Diagnostico Coches+OBD Profe. İndir

Detecta fallos coches, kms falsos, reduce consumo, emisiones, diagnosis de todas las centralitas: Motor, ABS, AIrbag, Cambio, Cuadro, Electronica central, Klima, Direccion, Gateway, Techo, Alarma, Bateria, etc.

Arabalara Bilgisayar Programı veya Yazılımı ile teşhis konuluyor ve teşhis diye satılan OBD Konnektörleri veya Adaptörleri yalan. OBD Konektörleri veya Adaptörleri yalnızca Cep Telefonuna kurulu bir Bilgisayar Programı veya Yazılım ile Aracın UCE'leri veya Kontrol Üniteleri arasında köprü görevi gören Elektronik Devrelerdir.

Autoxuga Yazılımı, UCE'ye veya Santral'e gönderilen ve UCE veya Santral'den alınan Dizileri gösterdiği için piyasadaki hiçbir Profesyonel Diyagnostik Ekipmanın sahip olmadığı bir işleve sahiptir ve bu çok önemlidir çünkü Telefon ile Arabanın UCE'si arasında iletişimin nasıl gerçekleştiğini bilmek, hem UCE'nin veya Santrallerin hem de Arabanın birçok Elektronik Bileşeninin bozulmasını önleyecektir.

Bu OBD Konektörlerini veya Adaptörlerini kullanan birçok kişi ve profesyonel, OBD Protokolleri ve Marka Sistemlerinin ne olduğunu bilmediğinden, Verileri ve Arızaları görüntülemek için OBD Protokolleri ile Marka Sistemleri arasındaki farkı kısaca açıklıyoruz.

Arızalar ve OBD Verileri
Bunlar Kirlilik ile ilgilidir ve OBD Yazılımını geliştirmek temel ve basittir çünkü tüm Markalar için standarttır ve OBD'de yaklaşık 9.000 Hata içeren yalnızca 6 Protokol vardır, OBD Yazılımı yalnızca Kirlilik ile ilgili Motor Arızalarını okuduğundan herhangi bir Konnektör veya Adaptör ile çalışır, örneğin: Basınçlar, rpm, Sıcaklıklar ve Lambda değerleri.

Arızalar ve Marka Verileri
Bunlar her Üreticiye özeldir. Yaklaşık 90.000 Sistem ve 500.000'den fazla Arıza vardır ve bu nedenle, her Markanın Mesajlarını filtreleyebilen karmaşık bir elektronik devreye sahip özel bir Konektöre veya Adaptöre ihtiyaç duyarlar. Bu Konektörler veya Adaptörler genellikle pahalıdır ve fiyatları 60 ile 130 Euro arasında değişmektedir.

Cep Telefonu ile araçların UCE'leri veya Merkezi Birimleri arasında Zincir gönderip alma işleminin nasıl yapıldığını ve 2008'den itibaren CAN bus, LIN bus, ODX, UDS, OTX, DoIP vb. sistemlerle üretilen araçlarda iletişimin nasıl çalıştığını bilmeyen kişi ve profesyoneller şunları bilmelidir:

*OBD'de yalnızca 6 Protokol ve 9.000 Arıza vardır
*Markalarda 90.000'e Yakın Sistem ve 500.000'den Fazla Arıza Bulunmaktadır.

Aşağıda ne yazdığımızı bilmek çok önemlidir:

2008'den itibaren üretilen arabaların başarılı onarımı için, Autoxuga Yazılımı ÖZEL OLARAK UCE'ye GÖNDERİLEN Zinciri ve ALINAN Zinciri gösterir; burada Gönderilen Diziye 40 eklendiğinde Alınan Dizinin Gönderilen + 40 olması gerekir. Bu KOŞUL karşılanmazsa, arabanın veya UCE'nin veya Kontrol Ünitesinin bazı Bileşenleri bloke edilebilir veya hasar görebilir.

Profesyoneller, aşağıdaki bağlantıda gösterdiğimiz bilgileri bilmelidirler çünkü mevcut arabalardaki arızaların çoğuna onların cehaleti neden olmaktadır.


https://www.autoxuga.com/diagnosis/explicacioncadenasdiagnosis.php


PRATİK ÖRNEK:
Diyelim ki "Hataları Silmek" istiyoruz ve bunu yapmak için Autoxuga Yazılımı, Piyasada HERHANGİ BİR Ekipman bulunmayan bir ZİNCİR göndererek, ISO14229-1'in Arıza Silme işlemi için gerektirdiği şekilde bu Zinciri Bayt 14 ile başlatıyor.

UCE veya Kontrol Ünitesinin 14+40=54'ten beri Bayt 54'ü GERİ DÖNMESİ gerektiği ortaya çıktı, ancak Zincir Bayt 54 yerine başka bir sayıyla başlarsa araca ne olacak?: UCE veya Kontrol Ünitesi Klimanın, ABS'nin, Hava Yastığının, Direksiyonun vb. herhangi bir bileşenini BLOKLAYABİLİR veya bozabilir.

AUTOXUGA KİMDİR

Yaklaşık 30 yıldır otomotiv sektörüne yönelik Profesyonel Teşhis Ekipmanları, Mobil Uygulamalar, Bilgisayar Programları ve şirketlerin dijitalleşmesini üreten İSPANYOL teknoloji şirketi.

Telefonla ilgili daha fazla bilgi +34629884413

Autoxuga Web... https://www.autoxuga.com

e-posta... castro@autoxuga.com