Algiers Metro İndir

* çevrimdışı metro haritası
* en hafif harita uygulaması
* çoklu dil desteği
* çevrimdışı olduğunuzda ücretsiz

Cezayir'in başkenti Cezayir'e hizmet veren Cezayir Metrosu (Arapça: مترو الجزائر العاصمة, Fransızca: Métro d'Alger), kentin büyümesinin neden olduğu toplu taşıma ihtiyacını karşılamak için tasarlanmış 1970'lerden kalma bir ulaşım projesidir. Resmen 1980'lerde başlatılan proje, 1990'lardaki finansal zorluklar ve güvenlik sorunları nedeniyle yavaşladı. Proje 2003 yılında yeniden başladı. Cezayir Devlet Başkanı Abdelaziz Bouteflika, Metro'nun 31 Ekim 2011 tarihli şerit açılış törenine katıldı.
Hattın ilk etabı olan "Haï el Badr" - 9,2 kilometre (5,7 mil) ve 10 istasyona yayılan "Tafourah-Merkez Postanesi", 1 Kasım 2011 tarihinde kamu hizmetine açılmıştır.
1970'lerde, Cezayir hızlı transit metro projesinin destekleyicileri 64 km (40 mil) ağ öngörüyorlardı. Proje 1982'de resmi olarak başlatılmış ve 1985'te teknik çalışmalar tamamlanmıştır. Yetkili makamlar, bir Alman şirketi ve ağı kurmak için bir Japon uzmanı tutmuşlardır. 1980'lerde petrol fiyatlarının çökmesi Cezayir devletinin projeyi finanse etmeye devam etmesini önemli ölçüde etkiledi. Yetkililer, metro geliştirme programını diğer toplu taşıma projelerine katlama olasılığını tartıştılar ancak sonunda yavaş yavaş da olsa orijinal Metro programına devam etmeye karar verdiler.
1988 yılında Cezayir, iki ulusal şirket COSIDER ve GENISIDER ile inşaat sözleşmesi imzaladı. Hiçbiri büyük kentsel transit geliştirme projeleri yürütmede de yaşanmadı. İnşaat 15 yılda inşa edilmiş sadece dört istasyonla maddi ve siyasi zorluklarla karşılaştı. Dahası, Cezayir toprağını kazmak zordur ve kentin topografyası düzensizdir. İş uzun yıllar boyunca önemli bir ilerleme kaydetmedi.
1994 yılında Emir-Abdelkader adlı ilk 450 m uzunluğundaki bölüm tamamlandı. Merkez Postaneyi Hélifa-Boukhalfa'ya bağlayan 650 m'lik bir bölüm daha sonra tamamlandı. 1999'da Cezayir Şirketi Metrosu (EMA), uluslararası şirketleri ihale teklifine katılmaya davet etti ve projeye iki yeni müteahhit eklenmesini sağladı: proje yönetimi için Fransız Systra-Sgte ve inşaat ve tamamlama için Agéro-Alman GAAMA, inşaat mühendisliği işleri ve toprak işleri 38 ay içinde.
2003 yılında ekonomik istikrarın ve gelişmiş güvenlikten faydalanarak, hükümet fonu artırdı ve yeni bir organizasyonel ve operasyonel yapı kurdu.
2006 yılının Ocak ayında, Siemens Transportation Systems'e entegre sistem geliştirmesi ile projede daha fazla değişiklik yapıldı. Bu, sabit malzeme montajı, sinyaller ve elektrifikasyon içeriyordu. Vinci inşaat mühendisliğinden sorumluydu ve İspanyol şirket Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), her biri 6 arabadan oluşan 14 tren de dahil olmak üzere yeni bir hadde stoğu teslim etmekteydi. Ağ, Paris Metrosu'nun 1. ve 14. satırlarında uygulanmış olan Trainguard MT CBTC teknolojisini kullanır.
9,2 kilometre uzunluğunda (5.7 mil), Hat 1'in ilk bölümü Tafourah-Grande Poste'yi Haï El Badr'a bağlayan on istasyondan oluşuyordu. On istasyondan dokuzu, iki 115 metre (377 ft) uzun yan platformla çevrili iki merkezi rayla yeraltında. Sadece Haï El Badr terminus istasyonu yüzeyde ve üç ray ve iki ada platformuna sahip.
Temmuz 2015'te, bu, "Haï el Badr" den "El Harrach Center" a kadar 4 kilometrelik, dört istasyonlu dört istasyon genişlemesiyle tamamlandı. Sistem şimdi toplam rota uzunluğu yaklaşık 13,5 kilometre (8,4 mil) olan 14 istasyona hizmet veriyor.
Hattın ilk aşamasının toplam maliyeti 77 milyar DZD'ye (900 milyon Euro) yükseldi.

Bu makale, Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Beğenilmeyen Lisansı altında yayımlanan Wikipedia Cezayir Metrosu makalesinden (https://en.wikipedia.org/wiki/Algiers_Metro) gelen materyali kullanır.