Fren Üzerinde Çalışmak Istiyorum İndir

Thay đổi giao diện và hoàn thiện một số lỗi trong công thức tính

Karayolu trafik kazalarını inceleme sürecinde, saha test uzmanlarının olay yerinde kalan fren yollarının uzunluğunu ölçtüğünü görüyoruz.
Amaç, hatayı bulmak için kaza anında aracın hızını hesaplamaktır.
Kaza anında aracın hızının belirlenmesi trafik kazasının nedenini bulmaya yardımcı olur.
Ancak, hesaplamak için mekanik bilgisi gerektirir.
Olay yerinde hızlıca hesaplama yapabilmek çok zor.
ceza mühendisliği bölümünde çalışan mekanik bir denetçi - Yongfu eyaletindeki polis trafik kazalarıyla ilgili birçok mekanik kaza yaptı.
ceza biliminin çok karmaşık mekanik ve deneysel yasalarına dayanarak araç hızını hesaplamak için formüller ve algoritmalar.
Araştırmacılara yardımcı olmak için algoritmaları ve formülleri uygulamıştım, değerlendirici olmayan kişilerin aracın hızını hesaplayabilirler.Bu uygulama aracı tanımlamanıza izin verir.
Alanda ölçülen fren yolunun uzunluğu üzerinden aracın hızı.
- Burada sorun frenleme ve durdurmadır (denklem 1'de, sadece frenleme kuvveti ve eğim veya yokuş aşağı dengede frenleme sırasında eylemsizlik kuvvetiyle sürtünme), bu nedenle sadece bu formül araba kullanılmadığında geçerlidir
Herhangi bir engele çarpmak - Araba tamamen durur v = 0, bu formülü sadece araç frenin sonunda durduğunda uygular (kaldırıma, alana, fırlatmaya ...).
Bir otomobilin bir frenin sonunda veya bir frenin belirli bir mesafesinde durmaması durumunda, otomobil hızı, gerçek hızla daha küçük olan (5) veya (6) veya (7) formüllerine göre hesaplanır.
izin verilen sınırlar dahilinde, araştırmanın belirli gerekliliklerine cevap vermek için hala hesaplanabilir - - Araç tekerleklerinin, yol türlerine ve yol yüzeyinin durumuna bağlı olarak dışarıdaki yola yapışma katsayısı.
Frenleme sırasında yol yüzeyi ile tekerleğin ilgili kaymasına çok bağlıdır.
Yukarıdaki problemde, tekerleğin tutma katsayısı, hareketli tekerleği tamamen sertleştiğinde (% 100 kayma) deneysel olarak belirlenir.
- Abs (kilitlenme önleyici fren sistemi) frenleri kullanan araçlar için, tekerlekler nispeten% 15 - 25 oranında kaymaktadır (µ boylamasına katsayısı için optimal kayma en büyüktür), bu yüzden gergin olsalar bile
Olay yerinde herhangi bir fren izi bırakmamak da mümkündür ve tabii ki bu yöntemle kaza anında otomobilin hızını hesaplamaz - Fren mesafesi ile frenin uzunluğu arasında karışıklıktan kaçının
yolda sürükledi.
Aslında, araç yolda hareket ettiğinde, bisiklet sürücüsü, araç duruncaya kadar bisikletin frenlemeye başladığı andan itibaren kesinlikle fren yapar, aşağıdaki gibi üç aşamaya ayrılabilir.
Faz 1 frenden frenleme etkisine veya bu frenleme işleminin gecikmesidir (fren pedalının serbest dolaşması, hareketli parçaların hızı, basınçlı havanın gecikmesi nedeniyle)
veya fren sistemindeki akışkan) hava freninin hidrolik frenden daha büyük bir gecikmesi vardır.
Aşama 2, frenleme etkinken, yolda fren izleri bırakılana kadar.
Aşamanın durduğu andan itibaren 3. Aşama.
Yukarıdaki yönteme göre hesaplanırken, sadece bu aşamada aracın hızını hesaplayabiliriz, böylece sürücü frenlemeye başladığında hız daha düşük olur, l olarak adlandırılan fren mesafesi, s yolun uzunluğu
Yolda fren yaptığımızda, - s = s, s, frenle fren yapıldığında aracın yoldan çıkmasına ve fren mesafesine göre küçük olmamasına rağmen otomobilin başlayacağı yoldur.